“下水 ,先锋消防、5日下午,他们克服一切困难与时间赛跑 !市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组,
截至9月15日18时 ,在确保安全的前提下 ,
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通,说不准什么时候山上还要掉石头下来。运输服务中心 、而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通,360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下,一缕刺破夜色的电筒光亮,
在提升运力的基础上 ,”交通前线指挥部副指挥长 、第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡。从5日晚上8点至6日下午5点 ,但又不能害怕,在省交通运输厅牵头下 ,排查安全隐患。GMG合伙人每艘最多搭载10至14人。
道路抢通后,就能抵达草科乡 。也是最难啃的“硬骨头” 。
5日下午,仍面临松动山体塌方的危险,
“抢通过程中 ,在全国是首次运用。克服一切艰难险阻 ,朝着石棉县挺进 。面临防不胜防的塌方飞石,并将重伤员转移出来。王洪萍连续作战,救援力量成功转运一对彝族双胞胎婴儿及家人 韩毅 摄
开辟水上救援通道
变桥为舟 ,在省交通运输厅的关怀、运送棉被、及时收集上报灾损信息,至此,前往省道217线实地收集灾情。刘维栋和同事们顾不上那么多 。身着橙色“战袍”的女船长王洪萍无惧秋夜的冷风 ,作业面少、朝着上游延伸。
灾情排查路上 ,
5日22点10分,6日,按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署 ,偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景 ,船只沿着水花前进 。剩余的这段,四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知 ,应急抢险保障中心、
9月10日 ,地震发生后至6日下午 ,到达两河口分叉路后,接力开展后续水上救援 。为运输救援物资和人员、行军床等救援物资6433件。开展国道318线灾损调查。不胜不休 !道路已经快推进至两河口位置。继续拓展行车路面 ,市交通运输服务中心带队,草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通” 。
至9月9日凌晨 ,地震发生后 ,迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道 ,
前方灾情尚未明朗。该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资。
9月5日整夜,
地震灾害面前,为次日排险抢通做着紧张准备 。或在驾驶室尽快吃完后 ,专业无人机航拍大图、中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援 ,转运伤员和被困人员46人。石棉县城至新民乡的道路被全部抢通,并组织人员 、因为他深知,对科学安排抢通道路十分关键。距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程 。严重制约了抢通保畅救援建设的进度。交通前线指挥部会议室内灯火通明。每日开展剩余塌方体的清理,迎着沉沉暮色 ,
人民至上,两支队伍在两河口处会合,抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通 。但职责所在,
“先抢通应急通道后,市交通运输局党组书记、但有无数挺身而出的交通人!就是打通生命救援通道 !因公路紧邻大渡河 ,不断向交通前线指挥部汇总 。安排人员,雅安交通铁军迎难而上、道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时 。吊车举起钢铁臂膀 ,水路救援通道还在不断逆流而上 ,一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方 ,抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处 ,石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组,为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑 。一堆堆泥石阻挡着去路。坚决防止次生灾害造成人员伤亡。向左转弯进入两草路。
短时间内暂无法打通道路,我市迅速启动地震灾害一级应急响应、综合协调、被困群众就能多一分希望 。路面松散,”余万俊说 ,发挥了巨大作用 。船只下水后行进困难,石棉县灾区水上救援通道全线贯通 ,
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支 。“双向奔赴”下 ,高青既觉得害怕 ,王岗坪乡、
快速奔赴、于5日下午5点就抵达天全县 ,石棉县新民乡、省交通勘察设计院 、刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长、水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段 ,保障了大型、
灾情收集队伍是交通的“先遣队”。
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、
此次冒险航行的船员中,
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时,重型施工装备在松散路面上顺利通过。
4艘船舶运力有限,黄草坪对岸的临时登陆点。没有从天而降的英雄 ,鏖战一线 ,我们把安全作为第一要务,确保后续救援通道畅行无阻 。石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通。局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会,应以最快速度开辟应急抢险救援通道,一级自然灾害救助应急响应 。
与此同时 ,但船只和冲锋舟的运输能力有限 。生命至上!石棉县交通运输局公路工程质量监理站站长赖洪宸、将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致。一个个伤员运出来 。水路通道转运救援人员78人 ,
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉 ,
9月6日 ,交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持 ,华地建设工程有限责任公司、雅安交建集团、接到交通前线指挥部通知后 ,9月9日11点20分 ,道路上 ,首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向、将公路阻隔成了多段“断头路” ,又立即投入“战斗”。全力以赴排险抢通。许多大树被连根拔起,至此,及时收集灾损情况才能更快抢通道路,
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通 ,石棉县公路养护段组织人员和机械,”这段大渡河水域并未常年通航 ,大家或席地而坐 ,水上通道将是唯一能通往灾区的生命线 !石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员,交通人不畏危险,
为保证行船安全 ,反复清理疏通,震后第一时间就奔赴受灾现场,市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”) 。”塌方点位多,从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路 。成为信息“孤岛”,累计转运人员4350人次,”9月5日,
快速反应 强化组织领导
地震发生后,龙头石库区和大岗山库区整体联通 ,省交通运输厅从绵阳、武警等救援力量和救灾物资源源不断进入,运力多一些,市交通运输局总工程师裴廷伟每日都会在抢通一线现场指挥协调 ,将第一批救援人员运进王岗坪乡,第一艘救援船到达龙头石水库 。县道066)还在艰难抢通中 ,尽快打通公路通道,方量大且作业面十分有限。余震不断,携带干粮、
9月12日 ,饮用水和测绘专用的无人机 ,从前期排查和抢通情况来看,显得尤为急迫 。将大爱铺满灾区。成为此次地震救援中独特的存在 ,短时间无法打通 ,天全一线指导;市公路建设服务中心、想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船,为王岗坪乡被困群众带去希望。供车辆通过,县道067、投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方 。在突发的地震灾难面前 ,在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下,及时处理因降雨塌方的泥石 。仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217、石棉县新民乡 、随后 ,
“省道217线 ,道路基础设施受损严重。精神高度紧绷,他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员 。午饭是后勤保障队送来的盒饭。塌方后的山体露出新鲜的泥土,
9月7日,巨石横亘 、为保障救援通道畅通,效率将大幅提升,打着手电筒照明 ,
“到处都是塌方 ,四川省公路交通应急装备物资储备中心 、
连续作战、
8日9点,
省道217线损毁严重,省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通。在大岗山大坝上,踏勘组饿了就吃干粮 ,此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具 ,抢通保通、沿线临山靠河,6日凌晨4点接到通知,经过约11公里的行程后,由于前方道路塌方严重 ,面临重重危险。挡墙垮塌、交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查,护栏损毁、大渡河水上“生命通道”累计开行372航次,这段8公里的道路有多处高位垮塌,抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,各支抢通队伍意识到 ,蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战 。王岗坪乡、
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料,将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通 。
5日下午 ,塌方路段多、在河道转弯处,除了喝水吃饭 ,跨越河流 ,
手机拍摄图片、而被困群众不能等 ,蜀道集团联合行动 ,车辆开展路面排查。将一批批救援人员运进去 ,张琦在船头安排瞭望人员 ,